电控高压共轨柴油发动机电控系统虽然复杂，但道理还是比较容易理解的。电控系统有三类电气原件：传感器与信号输入元件（检测元件）、控制单元模块（ECU，分析计算元件）、电磁阀执行机构（执行原件）。

现代的工程机械电控系统有很强大的功能，不仅可以对机械或发动机实现控制功能，还可以进行自我诊断、故障原因显示（故障代码），历史数据存储等多项功能。如果能了解了故障码的含义，对分析发动机故障原因及修理会有很大帮助。有些故障代码显示的内容就是故障本质，直接更换部件就能解决问题。

电控共轨系统的特点

电控高压共轨系统的特点可以归纳为：1、自由调节喷油压力(共轨压力控制)

通过控制共轨压力而控制喷油压力。利用共轨压力传感器测量燃油压力，从而调整供油泵的供油量、调整共轨压力。此外，还可以根据发动机转速、喷油量的大小与设定了的最佳值(指令值)始终一致地进行反馈控制。

自由调节喷油量，以发动机的转速及油门开度信号为基础，计算机计算出最佳喷油量，并控制喷油器的通断电时间。

自由调节喷油率形状，根据发动机用途的需要，设置并控制喷油率形状：预喷射、后喷射、多段喷射等。

自由调节喷油时间：根据发动机的转速和喷油量等参数，计算出最佳喷油时间，并控制电控喷油器在适当的时刻开启，在适当的时刻关闭等，从而准确控制喷油时间。

计算机具有自我诊断功能，对系统的主要零部件进行技术诊断，如果某个零件产生了故障，则诊断系统会向发出警报，并根据故障情况自动作出处理；或使发动机停止运行，即所谓故障应急功能，或切换控制方法。

在电控共轨系统中，由各种传感器发动机转速传感器、油门开度传感器、各种温度传感器等实时检测出发动机的实际运行状态，由微型计算机根据预先设计的计算程序进行计算后，定出适合于该运行状态的喷油量、喷油叶间、喷油率模型等参数，使发动机始终都能在最佳状态下工作。

在高压电控共轨系统中，喷油压力(共轨压力)与发动机的转速和负荷无关，是可以独立控制的。由共轨压力传感器测出燃油压力，并与设定的目标燃油压力进行比较后进行反馈控制。

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