918博天堂组油柴油机、918博天堂、控制系统、附属件等四大部分构成一个整体，其中柴油机有时一个比较复杂的部分，它基本组成结构又包括电气系统，燃油供给系统，冷却系统，曲柄连杆机构，曲轴箱通风装置等多项结构组成，今天918博天堂小编为大家科普918博天堂曲柄连杆机构及曲轴箱通风装置相关原理知识。多了解更深层次的柴油918博天堂组专业知识为后期维护保养做铺垫是关键。

曲柄连杆机构是发动机的主要工作机构。其作用是把活塞的往复直线运动变为曲轴的旋转运动，把燃气作用在活塞上的力转变成曲轴的扭矩并对外输出作功。曲柄连杆机构包括活塞连杆组和曲轴飞轮组。

1.活塞连杆组

活塞与活塞销采用间隙配合，装配时，将连杆小头置于活塞两销孔中间。注意连杆上的向前标志一定要与活塞顶上的向前箭头标志方向一致。把销装入销孔内，用软金属锤或木锤轻轻敲打，然后装入挡圈。装入后，活塞与连杆应能摆动自如，无阻滞现象。之后装上活塞环。安装活塞环时，有标记面的一面朝上，较好是使用专用工装。

每个活塞上有四道活塞环，一道气环卫矩形面环，主要作用为密封高温高压气体。第二，三道气环为菙面环，主要起密封气体及刮油作用。第四道环为带螺旋弹簧胀圈的组合式油环。主要起到刮油作用。活塞环装配入活塞时应该注意方向，标记有"TOP”面朝上。

为保证密封性能，活塞环的轴向间隙及闭必须符合规定值。

闭口间隙测量的方法:将活塞环平放入气缸套孔内（可用活塞推平），用厚薄规测量环的闭口处间隙。

活塞连杆组装入缸套时，活塞顶部的箭头必须指向发动机前端，应该把三道活塞环的开口错开安装，以保证密封性能。

装配连杆螺栓时，应涂抹少许干净机油，用手将连杆螺栓拧到底，然后用扭力扳手拧紧连祕的拧紧力矩为260±10N.m，需分四次均匀抒紧：

第一次：拧紧到50n.m，

第二次：拧紧到100n.m,

第三次：拧紧到200n.m

第四次：拧紧到300n.m

上紧后应保证曲轴转动灵活活塞设置有冷油道，通过冷却喷钩喷射机油冷却，一保证活塞不至于过热，冷却喷钩不允许与活塞，曲抽有任何磕碰，以确保能把机油准确得喷入活塞内冷油道。

2.曲轴飞轮组

主轴瓦有7道，其中第4道轴瓦装有止推片，止推片应按照规定的方法安装，否则会得出错误的轴向间隙。装好之后检查曲轴止推间隙，必须保证曲轴轴向间隙为0.15-0.344mm

曲轴前油封装在前油封座上，前油封座装在机体的前端，见阁 3.10:后油封装在后油封座上，后油封座装在飞轮壳上。

压入前后油封时要用专用工装，以保证油封能可靠的安装到位。上紧前、后油封座时，蜾栓按对角交叉上紧，分两次拧紧，第一次至10-13N.m,第二次至20〜30 N.m后油封密封面是与正时齿轮配合的，在装后油封时，必须先用媒栓将正时齿轮上紧在曲轴上，以便于装配飞轮并且防止0圈错位。

飞轮弓曲轴后法兰定位装配，装配时注意保持结合面的淸洁和完好，飞轮紧固媒栓跤以对角交叉，按表2-5要求分3次均匀拧紧,第1次：拧紧到150 N.m第2次：拧紧到300N.m第3次：拧紧到(520〜560)

注：每拧紧-次，应回转曲轴，以检査灵活性^

曲轴皮带轮减振器用嫘栓与曲轴结合，媒栓以对角交叉，同样按表2-5要求分三次上紧力矩

发动机在工作时，有一部分可燃混合气和废气经活塞环窜到曲 轴箱内，窜到曲轴箱内的汽油蒸气凝结后将使机油变稀，性能变坏。废气内含有水蒸气和二氧化硫，水蒸气凝结在机油中形成泡沬，破坏机油供给，这种现象在冬季尤为严重；二氧化硫遇水生成亚硫酸，亚硫酸遇到空气中的氧生成硫酸，这些酸性物质的出现不 仅使机油变质，而且也会使零件受到腐蚀。由于可燃混合气和废气窜到曲轴箱内，曲轴箱内的压力将增大，机油会从曲轴油封、曲轴 箱衬垫等处渗出而流失。流失到大气中的机油蒸气会加大发动机对大气的污染。发动机装有曲轴箱通风装置就可以避免或减轻上述现象，因此，发动机曲轴箱通风装置的作用是：1）防止机油变质；2）防止曲轴油封、曲轴箱衬垫渗漏。

如图所示，油气分离器装于机体前段右侧挺杆室盖板上，发动机工作时，窜入曲轴箱内的油气经管路进入油气分离器，把从曲轴箱内抽吸的油、气进行分离，使液态的油流回油底壳，气态的油气排出外面，这样可以减少机油的消耗。

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