喷油泵总成通常是由喷油泵、调速器等部件安装在一起组成的一个整体。其中调速器是保障柴油机的低速运转和对最高转速的限制，确保喷射量与转速之间保持一定关系的部件。而喷油泵则是柴油机最重要的部件，被视为柴油发动机的“心脏”部件，它一旦出问题会使整个柴油机工作失常。

  喷油泵是柴油机的重要部件，由于调整不当以及机件故障，柴油机喷油泵会出现供油量不均匀的问题，将导致柴油机产生功率不足、机温升高、排气冒黑烟、转速不稳等故障，直接影响柴油机的动力性、经济性和可靠性。

  喷油泵和调速器总成的试验一般应专用的试验台上进行。试验用的柴油为0号或10号轻柴油，并必须经过滤清或沉淀。以下是B系列喷油泵与调速器总成的试验和调整。试验台上应使用具有相同流量特性的ZS12SJ型标准喷油嘴，其开启压力为17.2MPa(175kgf/cm2).试验用的高压油管，内径为2mm+-0.25mm,长度为600mm。

  试验调整前，先向喷油泵和调速器内注入机油至规定油面高度。同时接通进回、低压燃油管路和高压油管，松开泵体上的放气螺钉，开动试验台，放净喷油泵内的空气后，再把放气螺钉拧紧，然后将试验台转速开到标定转速运转15分钟，各接头处不能有渗油，各运动件应运转正常。

  试验调整内容及步骤如下：

　　喷油泵供油时间的调整

　　1、面对接合器按规定的凸轮轴转向，慢慢转动凸轮轴，观察与喷油泵第一缸相连接的标准喷油器的回油管孔口，当孔口的油液开始波动的瞬时即停止转动，记录下试验台刻度盘的读数。然后以第一缸为基准，用同样的方法上的供油顺序测定其他各缸和第一缸开始供油时间相隔的角度，要求与规定角度的偏差不得超过±30度，否则应调整滚轮体的高度。调整时只要旋上或旋下滚轮体上的调节螺钉即可(如图2所示)。在规定范围内调整达到后固紧调节螺钉(注意：滚轮体部件高度有两种，用于不同机型)。

　　2、调整后检验柱塞与出油阀顶平面的间隙，此间隙应为0.4-1mm。检验时可用厚薄规插入滚轮体上定时调节螺钉与柱塞底平面之间进行测量。

　　喷油泵各缸供油量的调整

　　喷油泵在标定转速和怠速时的供油量应达到所规定的数值，各缸供油不均匀度应小于3%，否则应按下列方法进行调整：将喷油泵调节齿杆向停止供油的方向拉出，用小旋具松开调节齿轮上的锁紧螺钉，用一根细铁棒插入油量控制套筒的小孔中，轻轻敲击，改变调节齿轮与油量控制套筒的相对位置。如果分泵供油量过多，使它向左转；供油量过少则向右转。调整后固紧锁紧螺钉。

　　调速器停止供油转速(即最高转速)的调整

　　将操纵手柄固定在标定转速位置上，使高速限止螺钉与操纵手柄相接触，喷油泵调节齿杆与油量限止螺钉相碰，然后慢慢提高喷油泵凸轮轴的转速到喷油泵供油量开始减少直到停止供油，此时的转速应符合规定。否则应调整高速限制螺钉位置以达到要求。

　　调速器转速稳定性的检查和调整

　　1、将操纵手柄固定于标定转速位置，慢慢提高凸轮轴转速，当喷油泵供油量开始减少的瞬间，立即保持凸轮轴转速不变，然后仔细观察调节齿轮和调节齿杆，不得有游动现象。

　　2、当凸轮轴转速为400r/min、250r/min或其他任意转速时，用改变操纵手柄位置的方法，此时检查调节齿轮和调节齿杆，使之不得有游动现象。

　　3、当在低速不稳定时，可将低速稳定器缓慢地旋入，直到转速稳定后再固定。出厂的柴油机已调好，非必要时用户不要扳动，只有经拆装修理后，才需进行调整，且注意低速稳定器不能旋入太多，以免最低稳定转速过高。

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